Невысокие скоростные характеристики выпускаемых Bf.109-G привели конструкторов "Мессершмитт" к разработке новой модифицированной версии Bf.109-G с более мощным двигателем Daimler-Benz DB 605ASM.
Новый двигатель с использованием турбонагнетателя MW-50 позволял развивать взлётную мощность порядка 2000 л.с. и был способен обеспечить мощность около 1800 л.с. на высоте 5000 м. Водно-метаноловая смесь, используемая турбонагнетателем, находилась в баке за кабиной пилота и её подача контролировалась автоматически или пилотом. Форсаж разрешался в течение 2 минут, после чего требовался перерыв не менее 10 минут. Главным недостатком новой модификации Bf.109-G стал малый срок службы работы двигателя.
Характерным внешним признаком новой модификации Bf.109-G/AS стали видоизменённые обтекатели 13-мм пулемётов MG 131, имеющие продолговатую и менее выпуклую форму. От предыдущих модификаций самолёт сохранил вооружение и новый фонарь кабины - "Erla Haube".
Преимущества: Высокие лётно-технические характеристики самолёта. Сильное вооружение. Возможность ухода от любого преследования. Хороший обзор из кабины пилота. Простота и доступность в управлении.
Недостатки: Малый срок службы работы двигателя. Небольшая дальность полёта.
Перепечатка или воспроизведение материалов данного раздела возможно только с письменного разрешения издателя игры - фирмы "1С"
|
