МиГ-3 1940-41 годов
| Масса: | |
| Пустого | 2770 кг; |
| Взлетная | 3718 кг. |
| Длина: | 8,25 м |
| Размах крыла: | 10,2 м./font> |
| Площадь крыла: | 17,44 м кв |
| Двигатель: | АМ-35А. |
| Мощность: | |
| Номинальная | 1200 л.с. |
| Взлетная | 1350 л.с. |
| Скорость: | |
| У земли | 505 км/ч. |
| На высоте 7800 м | 620-625 км/ч. |
| Вираж на высоте 1000м: | 20-21 сек. |
| Время набора 5000 м: | 6,2 мин. |
| Набор высоты за боевой разворот: | 850-900 м. |
| Потолок практический: | 12000 м.. |
| Дальность полета: | 1000 км. |
| Вооружение: | |
| 1х12,7 мм (БС) | |
| 2х7,62 мм (ШКАС) | |
|
Первая совместная работа Артема Микояна и Михаила Гуревича, ставших впоследствии одними из самых знаменитых авиаконструкторов, состоялась в 1938 г. Образовавшееся в результате этого сотрудничества конструкторское бюро известно и сегодня по инициалам его создателей - МиГ.
Начало первой разработке положил конкурс ВВС СССР на создание нового высотного истребителя-перехватчика, который должен был быть оснащён 12-цилиндровым V-образным двигателем конструкции Микулина. В результате конкурсных испытаний победу одержал самолёт конструкции Микояна и Гуревича - это был МиГ-1 (первоначально имел обозначение И-61). МиГ-1 имел ряд недостатков, поэтому было построено всего около 100 машин этого типа. К основным недостаткам относились: недостаточная устойчивость из-за задней центровки, низкая живучесть самолёта, малая дальность полёта, самолёт легко срывался в штопор и не выходил из него, а также большая утомляемость лётчика. В результате появилась новая модификация истребителя - МиГ-3, обладавшая улучшенной аэродинамикой и увеличенным углом поперечного V внешних отсеков крыла. Кроме того, был увеличен запас топлива, мощность вооружения и толщина брони. Всего было построено 3422 машины (включая небольшую серию МиГ-1).
На фронтах МиГ-3 применялся в 1941-1943 годах (на Брянщине, на Кубани, в Молдавии и в Крыму). На Миг-3 одержал свою первую победу А.И. Покрышкин (сбил Me-109E).
Преимущества: Самый быстрый серийный высотный истребитель-перехватчик на 1941 год. Высокая статистическая и продольная устойчивость. Высокие пилотажные характеристики при манёвре с большими углами атаки. Высокая манёвренность на больших высотах (более 6 тыс. м). Исключительные ремонтные качества машины. Технологичность производства.
Недостатки: Слабое вооружение. Большая посадочная скорость - не менее 144 км/ч. Недостаточная манёвренность на небольших высотах и большое время виража (по стандартам ВВС СССР) на небольших высотах.
Перепечатка или воспроизведение материалов данного раздела возможно только с письменного разрешения издателя игры - фирмы "1С"
|
