Первоначально Як-9У ("У" - улучшенный) являлся модификацией истребителя Як-9 с двигателем ВК-105ПФ2 и улучшенной аэродинамикой, однако с этим двигателем ЯК-9У так и не был запущен в серийное производство. Серийный Як-9У решено было оснащать новым, мощным двигателем ВК-107А и трёхлопастным винтом ВИШ-107ЛО диаметром 3,1 м. Первые серии Як-9У имели смешанную конструкцию: каркасы фюзеляжа и крыла - металлические, обшивка - фанерная.
Як-9У был разработан так, что на самолёт можно было установить любое базовое авиационное вооружение без существенной переделки конструкции. До конца войны вносился ряд небольших изменений и в итоге самолёт стал соответствовать эталону, прошедшего испытания в НИИ ВВС до начала серийного производства (600 км/ч у земли и 700 км/ч на высоте 5000 м). Как показали государственные испытания, Як-9У по основным лётно-техническим данным на высотах от земли до 6000 м превзошёл все известные отечественные и иностранные истребители на 1944 год.
До окончания второй мировой войны было выпущено 14579 самолётов Як-9 всех модификаций.
Преимущества: Один из лучших серийных фронтовых истребителей, обладающий высокими лётно-техническими характеристиками. Улучшенная аэродинамика. Высокая манёвренность и сильное вооружение. Возможность набора потолка при максимальной скороподъёмности. Горизонтальный полёт на максимальной скорости без перегрева двигателя в стандартных атмосферных условиях. Повышенная живучесть машины. Простота и доступность в управлении.
Недостатки: На первых серийных самолётах наблюдались серьёзные недостатки, главным образом, связанные с двигателем ВК-107А.
Перепечатка или воспроизведение материалов данного раздела возможно только с письменного разрешения издателя игры - фирмы "1С"
|
